El precio original era: 700.00€.490.00€El precio actual es: 490.00€.
Con la llegada de los UAS, este sector se ha visto revolucionado, existiendo la posibilidad de aplicar estas herramientas en multitud de sectores profesionales.
Gracias a los softwares de control que tienen implementados, a su versatilidad y a su fácil manejo, estas herramientas, nos permiten realizar trabajos específicos sin poner en peligro vidas humanas.
Actualmente, el uso y fabricación de estas aeronaves está regulado por el Reglamento de Ejecución 2019/947 y por el Reglamento Delegado 2019/945.
Además de la formación de piloto de drones que debe tener cualquier persona que se quiera dedicar de manera profesional a este campo, existen otras limitaciones a tener en cuenta.
A partir del 1 de Enero de 2024, todos los fabricantes de aeronaves no tripuladas deberán incluir en sus drones el marcado de clase correspondiente, este marcado de clase, deberá aparecer de forma legible e indeleble tanto en el embalaje, como en el propio dron.
Esto supone que los fabricantes tendrán que adaptarse a la normativa, antes de la fecha indicada, de no hacerlo, los UAS que no lleven este tipo de marcado no se podrán comercializar ni los pilotos al mando podrán operar con ellos.
Pero... ¿Qué es un marcado de clase?
Se conoce como marcado de clase, a la etiqueta impuesta por EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea), para aquellas aeronaves que cuenten con los requisitos en base a las características técnicas y especificaciones de una aeronave no tripulada en concreto.
Este marcado de clase supone aglutinar en 7 nomenclaturas (C0, C1, C2, C3, C4. C5, C6), los diferentes tipos de aeronaves no tripuladas, según sus pesos, velocidades y otro tipo de características y, de esta forma, relacionarlas con las diferentes categorías de vuelo para los pilotos remotos, formados en A1/A3, A2 y STS.
Estos marcados de clase, dan coberturas más complejas y satisfacen las necesidades de los pilotos de UAS y la seguridad en vuelo, en función de los escenarios operacionales donde se vayan a desarrollar las operativas previstas.
Los marcados de C0 a C4, van enfocados a todas aquellas operaciones de bajo riesgo, las cuales no requieren una declaración previa por parte del piloto, ni un permiso específico por parte de ninguna organización reguladora, mientras que los marcados de clase C5 y C6, van destinados a operaciones en escenario específicos (STS), donde el riesgo es mayor y el operador debe contar con declaraciones operacionales y estudios aeronáuticos de seguridad, para poder volar de manera legal en los diferentes escenarios europeos que ya existen (STS-01 y STS-02)
¿CÓMO AFECTA ESTA REGULACIÓN A LOS USUARIOS?
Aquellos UAS que no dispongan de los marcados de clase C0, C1, C2, C3, C4, C5, C6, a fecha del 1 de enero de 2024, únicamente se podrán seguir utilizando si cumplen con una serie de requisitos y condiciones específicas expuestas por EASA.
Todas aquellas aeronaves que no cumplan con los marcados de clase, ni con los requisitos y condiciones que les habiliten a operar, estarán incapacitadas para cualquier operación aérea que se quiera desarrollar. Esta circunstancia, será fundamental para la venta de los nuevos UAS, suponiendo un gasto adicional para todas aquellas personas que quieran realizar operativas aéreas de manera legal en base a la reglamentación europea.
Como hemos visto anteriormente, desde el punto de vista de las características físicas de las aeronaves no tripuladas, los marcadores se dividen en 7 tipos. Y todos ellos, tienen que tener una serie de características de adecuación al Certificado Europeo CE.
Marcado de clase C0
Estos UAS son los más básicos y con menos restricciones del mercado, principalmente debido a sus pesos. Estos, deben cumplir las siguientes características:
- Tener una MTOM (Maximum Take-off mass) inferior a 250g.
- Control manejable de forma segura.
- Diseñado para evitar el daño a personas.
- Comercializado con las instrucciones o manual del fabricante de UAS.
- Velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s.
- Tener limitada la altura máxima desde el punto de despegue a 120 m.
- Debe estar alimentado por corriente eléctrica.
Marcado de clase C1
Estos drones ya tienen unas características técnicas comunes a equipos de superior marcado, por lo que es importante profundizar en sus especificaciones.
- Tener una Tener una MTOM inferior a 900 g o que su energía transmitida en caso de impacto sea inferior a 80 J (Muy importante que ahora no exigen ambos requisitos, sino el del peso o el de la energía de impacto).
- Control manejable de forma segura.
- Tener una velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s.
- Tener limitada la altura máxima desde el punto de despegue a 120 m.
- Diseñado para evitar dañar a las personas.
- Estar alimentado con electricidad.
- Tener un número de serie único.
- Tener un sistema de identificación a distancia directa y de identificación a distancia de red.
- Tener equipado un sistema de geoconsciencia.
- Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el UA y la estación de control (CS).
- Comercializado con las instrucciones del fabricante UAS.
- Equipado con luces de contabilidad y visibles de noche.
Marcado de clase C2
En este marcado solo pueden operar en categoría abierta A2, respetando las distancias estipuladas por AESA ante personas ajenas a la operación.
- Tener una MTOM inferior a 4 kg.
- Control manejable de forma segura.
- Enlace de datos protegido ante interferencias.
- Tener limitada la altura máxima desde el punto de despegue a 120 m.
- Dispone de una forma de terminar el vuelo de forma segura o recuperar el enlace de forma segura.
- Función baja velocidad (límite de velocidad 3m/s).
- Diseñado para evitar dañar a las personas.
- Estar alimentado con electricidad.
- Tener un número de serie único.
- Tener un sistema de identificación a distancia directa y de identificación a distancia de red.
- Tener equipado un sistema de geoconsciencia.
- Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el UA y la estación de control (CS).
- Comercializado con las instrucciones del fabricante UAS
- Equipado con luces de contabilidad y visibles de noche.
Marcado de clase C3
En este marcado las aeronaves solo pueden utilizarse en categoría abierta A3, es decir alejados de entornos urbanos y personas. Por lo demás es similar a los marcados de clase anteriores.
- Tener una MTOM inferior a 25 kg .
- Máximas dimensiones menor a 3 m.
- Control manejable de forma segura.
- Enlace de datos protegido ante interferencias.
- Tener limitada la altura máxima desde el punto de despegue a 120 m.
- Dispone de una forma de terminar el vuelo de forma segura o recuperar el enlace de forma segura.
- Función baja velocidad (límite de velocidad 3m/s).
- Diseñado para evitar dañar a las personas.
- Estar alimentado con electricidad.
- Tener un número de serie único.
- Tener un sistema de identificación a distancia directa y de identificación a distancia de red.
- Tener equipado un sistema de geoconsciencia.
- Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el UA y la estación de control (CS).
- Comercializado con las instrucciones del fabricante UAS
- Equipado con luces de contabilidad y visibles de noche.
Marcado de clase C4
- Control manejable de forma segura.
- Comercializado con las instrucciones del fabricante UAS.
- No dispone de modo automático de vuelo, excepto asistencia a la estabilización y en caso de pérdida de comunicación.
- MTOM inferior a 25 kg.
Marcado de clase C5
Con este marcado de clase, podremos operar en escenarios estándar STS-01, es decir, dentro de entornos urbanos, siempre y cuando contemos con área de control en tierra y vuelo en VLOS (Visual Line Of Sight), nunca superior a 100m de distancia con respecto al piloto al mando.
- Tener una MTOM inferior a 25 kg .
- No ser un UA de ala fija, salvo si es un UA cautiva.
- Control manejable de forma segura.
- Sistema de control de altura de vuelo.
- Enlace de datos protegido ante interferencias, y contar con un método de recuperar el control de la aeronave o permitir la terminación del vuelo de forma segura.
- Tener limitada la altura máxima desde el punto de despegue a 120 m.
- Función baja velocidad seleccionable (límite de velocidad 5 m/s).
- Diseñado para evitar dañar a las personas.
- Estar alimentado con electricidad.
- Tener un número de serie único.
- Tener un sistema de identificación a distancia directa y de identificación a distancia de red (e-ID).
- Tener equipado un sistema de geoconsciencia. Con función de limitación de acceso a determinadas zonas o volúmenes.
- Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el UA y la estación de control (CS).
- Comercializado con las instrucciones del fabricante UAS.
- Equipado con luces de control de actitud y visibles de noche.
Marcado de clase C6
Con este marcado de clase, podremos operar en escenarios estándar STS-02, es decir, en un entorno poco poblado, siempre y cuando contemos con área de control en tierra y vuelo en BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight), nunca superior a 2 km de distancia con respecto al piloto al mando, siempre y cuando intervenga al menos un observador del espacio aéreo.
- Tener una MTOM inferior a 25 kg.
- Control manejable de forma segura.
- Sistema de control de altura de vuelo.
- Enlace de datos protegido ante interferencias, y contar con un método de recuperar el control de la aeronave o permitir la terminación del vuelo de forma segura.
- Tener limitada la altura máxima desde el punto de despegue a 120 m.
- Función baja velocidad seleccionable (límite de velocidad 50 m/s).
- Diseñado para evitar dañar a las personas.
- Estar alimentado con electricidad.
- Tener un número de serie único.
- Tener un sistema de identificación a distancia directa y de identificación a distancia de red (e-ID).
- Tener equipado un sistema de geoconsciencia. Con función de limitación de acceso a determinadas zonas o volúmenes.
- Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el UA y la estación de control (CS).
- Comercializado con las instrucciones del fabricante UAS.
- Equipado con luces de control de actitud y visibles de noche.
Hasta la fecha, el único UAS que ha conseguido el marcado de clase C1 ha sido el DJI Mavic 3.
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